升升降机长时间的工作运转，少不了遭受磨损的情况，当升降机转动部分遭受磨损后，我们应该怎么办呢？各转动部位(回转支承、齿面、回转减速器、起升机构、主臂以及伸缩臂和液压升降平台吊钩滑轮组等)润滑和摩擦工况试验证明：采用液体动压润滑，几乎不发生磨损，因为粘附作用完全排除了磨粒磨损和氧化磨损情况。

在有效使用期内，会遭受有形磨损和无形磨损，两者均引起机器设备原始价值的贬低，这种磨损称综合磨损。但有形磨损严重的液压液压升降机在修理之前常常不能工作，而无形磨损严重的设备均可使用，只是其劳动耗费高，经济效果差。升降机的有形磨损和无形磨损期接近，当升降机需要大修时，正好出现了效率更高的新设备，这时就不需要大修理，用新设备更换同时遭受两种磨损的旧设备。若升降机虽已严重有形磨损，无形磨损期还未到，则对原设备进行大修理或者更换相似设备即可。假若无形磨损期早于有形磨损期，是继续使用原设备还是用先进设备更换，就要进行经济分析。在处理升降机的磨损设备时，必须先了解自己液压升降机设备磨损的状况，再去选择一个更为经济的处理方法。

在对升降机进行可靠性试验过程中，有时候会遇到转动部位发出摩擦声音较大，究其原因，主要是转动部位润滑不充分所造成的。说到这个问题，我们就市场上经常使用的升降机润滑方式简单介绍一下。根据润滑剂在摩擦面之间分布，有3种润滑状态：厚膜润滑、薄膜润滑和边界润滑。加大升降机转动部位间的润滑量，是减少转动部位磨损、有效保护升降机转动部件的使用寿命的有力措施。选择哪种润滑方式，达到什么样的润滑状态是直接影响升降机的整体质量的。