对于阀口突然关闭产生的压力冲击，可以减慢换向阀的关闭速度，即延长换向时间t，例如采用直流电磁阀比交流的液压冲击要小，或采用带阻尼的电液换向阀可通过调节阻尼以及控制通过先导阀的压力和流量来减缓主换向阀阀芯的换向（关闭）速度。液压换向阀也与此类似；增大管径，减小流速，从而可减小流速的变化值，以减小缓冲压力 ;缩短管长，避免不必要的弯曲；采用软管也可获得良好效果；在滑阀完全关闭前减缓液体的流速，如改进换向阀阀控制边的结构（在阀芯的棱边上开长方形或V型槽或做成锥形截流锥面），液压冲击可大为减小。

对于运动部件突然被制动、减速或停止产生的液压冲击，建议大家可以在油缸的行程终点采用减速阀，由于缓慢关闭油路而缓解了液压冲击；在油缸端部设置缓冲装置装置（如单向节流阀）控制油缸端部的排油速度，使活塞运动到缸端停止时，平稳无冲击；在油缸回油控制油路中设置平衡阀和背压阀，以控制快速下降或水平运动的前冲冲击，并适 当调高背压压力；采用橡胶软管吸收液压冲击能量；在易产生液压冲击的管路上，设置蓄能器，以吸收冲击压力；采用带阻尼的液压换向阀，并调大阻尼值，即关小两端的单向节流阀；重新选配活塞或更换活塞密封圈，并适当降低工作压力，可减轻或消除液压冲击现象。