升降机油缸的缓冲装置是油缸的工作部分，当它原速度运动至行程终端时，将产生巨大冲击使产生过大负担，因而它是为使其在冲撞前减少速度设置的通常缓冲装置与载荷没有关系。升降机油缸速度50mm/sec以下时，不需要设置。超过以上情况，因为载荷的关系，必须设置缓冲装置，另外，速度超过一定数值时，应在外部设置稳冲调节阀。
1、在选用标准或成品液压油缸时，其产生的最高缓冲压力不应使液压油缸应力超过容许强度。一般液压油缸的试验压力为其额定压力的1.5倍，如果缓冲压力超过此数或缓冲能力不足时，要另外采取缓冲措施。例如采用溢流阎来控制缓冲压力，或采用减速阈、行程阀等来进行缓冲等。
2、一般认为普通液压油缸缸在工作压力> 10MPa、活塞速度>0.1m/s时，应当采用缓冲装置或其他缓冲办法。主要还是看具体情况，例如要求速度变化缓慢的液压油缸，当活塞速≥0.05~0.12m/s时，也得采用缓冲装置。
3、缸外制动机构，当括塞速度≥4.5 m/s时缸内缓冲机构不可能吸收全部动能，须在缸外加装制动机构。可按工作过程对话塞线速度变化的要求，确定缓冲机构的形式。
4、快速动作液压油缸应设置缓冲装置，当液压油缸运动速度较快时，由于负载及液压油缸活塞及活塞杆本身的质量较大，故动量很大，在行程终点突然停止时易产生很大的冲击及噪声，这种冲击不仅会引起液压油缸的损坏，而且会引起各类阀、配管及相关机械部件的损坏，具有很大的危害性。为消除这类冲击，可在液压回路中设置相应的元件对液压油缸速度进行控制，也可在液压缸上设置缓冲装置。
5、低速液压油缸不必采用缓冲装置。缓冲装置的作用就是在行程终点减低活塞杆的速度，以免引起冲击。当液压油缸速度较低（小于100mm/s）时，缓冲装置已经失去意义。